Speciale auto relais schema vraag

K

king nero

Guest
Dit is het relais dat opereert de ECU van een Golf Mk3.
Naast dat schema en het getal "30."(op de top van het relais),
maar geeft geen uitleg meer.

Ik heb twee vragen:
1.Hoe kan ik weten wat ampère
is het vermogen van (normale auto relay = 30A)
2.Wat is het verschil tussen praktische poort 86 en 86A?Waarom is er een diode aan de ene, en niet op de andere poort?WAAROM?=> Ik wil deze relais voor bedrading een kleine elektromotor indien mogelijk ...

<img src="http://kingnero.be/temp/audirelay.jpg" border="0" alt=""/>Thx in advance,

kn.

 
ziet eruit als een standaard 25-30amp contacten type

poort 86 is een diode te stoppen omgekeerde stroom van de huidige
als er een zekere mate van bescherming

u vindt dat de haven 85 praalwagens vervolgens deze dioded zal 'schakelaar'
ter bescherming van de pinnen input en ook om te stoppen met het contact 'chattering "
als de spanning stijgt en daalt bij ontsteking tijd

Ik denk dat dit relais AOK te gebruiken als motor switcher

de diode worden aangesloten op de grond (poort 86 tot GND)

dioden als deze zijn normaliter straped in de spoel

maar in dit geval het voertuig is altijd negatieve grond
dus het relais is setup zodat haar gemakkelijker te testen

 
Thx voor de info tot dusver,

VSMVDD schreef:de diode worden aangesloten op de grond (poort 86 tot GND)
 
koning nero schreef:typo van jou, of ben ik iets ontbreekt?
 
Mijn stem
is voor

86A = V
85 = 86 =- V (grond)

waar de diode is een diode smeergeld voor de bescherming van het schakelpunt circuit van de spoel
van de huidige opgeslagen.

(Een spoel resists veranderen aan de huidige, zodat bij de opening van het huidige pad, het
is gaan doen wat zij kan om stroom in de richting was die vóór het verlies van 86A tot en met 85.
Ga THS zal produceren een negatieve spanning spike op 86A (zoals 85, is op de begane grond). Deze spike kon kijken vervelende aan uw schakelinrichting als het wordt geopend, voor de hoge R van de openng schakelaar zal de ontwikkeling van de hoogspanning spike in. De diode, indien het wordt gebruikt , zal (als anode is op 0 potentieel indien geaard), rangeren van de huidige weg van uw opening schakelinrichting. Vandaar dat de diode doodt het smeergeld van de instortende spoel.)

Wat de identificatie van de huidige beoordeling, probeer Audi (het symbool ziet er als Audi) of daling van de nummers in een zoekmachine zou mijn beste suggesties.Toegevoegd na 3 minuten:Oeps!Je hebt ook een Volkswagen-symbool.

PS Laat ons weten hoe het gaat.Toegevoegd na 6 minuten:Overigens, aan iedereen daar, is dat een belasting over de spoel?Of is het wat ik
heb gehoord dat 'buffer ", zoals wordt gesteld in een transformator?

Als het een buffer, kan je kort uitleggen haar doel, hoe het werkt, de R en C?

Ik
zou echt graag meer weten over dat, wat dat is dat
het overal in de spoel.

Bedankt!

<img src="http://www.edaboard.com/images/smiles/icon_smile.gif" alt="Lachten" border="0" />
 
Toen ik 12 V tot en met 86 en gemalen tot 85 van het relais sluit..

Weerstand is "eten" van de energiemarkt pieken wanneer de spoel mogelijke veranderingen volgens mij.Ik snap nog steeds niet waarom ik heb twee verschillende antwoorden op de grond pin 86, als de stroomrichting (zie diode) is niet logisch: van de grond te rollen?Dat zal niet gebeuren?

en niet doen denk ik dat 86A = 85, omdat de spoel is tussenmaat beide.

Zoals ik het zie, het
is een relais met tho verschillende triggers (86 en 86A), diode's doel is om de tweede reactieprijs (86A) om terug te gaan in de eerste lijn.

Maar ik
ben verre van zeker op deze een ...

 
86 gaat naar de grond85 is de grond te schakelen

86A is altijd 12 V

zijn als gewone als dag voor mij

 
Misschien een diagram zal verduidelijken wat we hebben gezegd.

V (86A) ---------- ----------- buffer Z-V (85)
V (86A) ---------------- L -----------------V (85)
V (86A) --------------- ---------------- K-V (86 = 85)

De drie hierboven beschreven, de spoel (L), de Z-buffer, en de diode (K), zijn allemaal parallel in de bron V.(Ik gebruikte een K om een diode, zoals het soort ziet eruit als een diode met anode naar rechts, en ik heb het ding een buffer, want dat
is mijn gok voor wat het is.) Merk op dat, gebaseerd op het diagram op het relais, de diode
van de kathode is permanent verbonden met de spoel in terminal 86A - de bovenstaande tekst schema laat zien waarom.Ook, 86 = 85 betekent aansluiten 86 tot 85, waardoor ze dezelfde mogelijkheden, gemalen (0V).

U bent niet de macht om het relais via de diode, maar in de spoel.Ja, het relais blijft switch runnng stroom door de diode, maar dat
is niet hoe het moet worden gedaan, zoals nu heb je een diode daling in de reeks, en je
bent nog steeds aan de gang te krijgen van de negatieve piek op uitschakelen.

Misschien zal dit helpen:

Op zijn beurt op de spoel ziet

12 V L -------- ------- 0V (grond)

Dit stuurt huidige ----->

Op het wegnemen van Vsource (die u
hebt gezegd is Vsource = 12V), de spoel eruit ziet

open L ------- ------- 0V (grond)

De spoel daarna inzakt en stuurt huidige --------->

Als u de huidige aan de rechterkant, de instortende spoel moet eruit ziet als een batterij die eruitziet als

-V ------- ------- L 0V

en 0V, als het
is gekoppeld aan de grond moet worden 0V, zelfs al
is het nu de positieve pool van de bobine "batterij".

Vandaar dat u nu een negatve spanning van spike-V voor een kort moment, ten opzichte van de grond.Als de diode ligt aan de overkant van de spoel, dat negatieve spanning Spike gaat vooruit bias zij,
ter beperking van de spike slechts een diode
de daling van 0V.Als dat diode is slechts een diode, de piek zal worden beperkt tot ongeveer-0.65V.Maar als de diode er niet is, uw schakelinrichting gaat voelen!

Hopelijk dat zinvoller.

Condensatoren worden instant spanning bronnen.Coils geworden instant huidige bronnen.In beide gevallen krijgt u direct batterijen.

 
Bedankt voor de uitleg.Ik vond het niet de spoel als een huidige bron.

Bedrading als dit is wat ik zou moeten doen, juist?<img src="http://kingnero.be/upgrades/airhorn/pix/r3.jpg" border="0" alt=""/>
between the car battery and port 86A (instead of putting the switch where it is now, between 85 and chassis), wouldn't it be better?

En als ik aan het pu-schakelaar S1
tussen de auto-accu en de poort 86A (in plaats van de schakelaar waar het nu is, tussen 85 en chassis), zou het niet beter?
Zoals die manier het relais zou niet een rechtstreekse feed wanneer de auto wordt uitgeschakeld, voor brandgevaar redenen ...

 
Schakelaar open en sluit de 12 V-verbinding tot 86A.Grond is permanent aangesloten.

Maar ik
ben raden u willen een lage kant wisselen, gebaseerd op uw tekening.Zo ja, dan sluit de anode van de diode (86, als ik het mij goed herinner) aan de lage kant van de spoel (85, rechts?), En dan schakelt de gemeenschappelijke lijn van 85 en 86.Laat ik proberen om dit diagram.

U wilt dat dit voor de hoge kant schakelen:

V (86A) ------- ------- L GND (85)
V (86A) ------- ------- K GND (86 = 85)

12 V-schakelaar ----- ------ V (86A)

of

U wilt dat dit voor de lage kant te schakelen:

V (86A) ------- -------- L algemeen (85)
V (86A) ------- ------- gemeenschappelijke K (86 = 85)

Algemeen (86 = 85) ------ ------ GND switchIn mijn uitleg voor, ik was ervan uitgaande dat u van plan een hoge kant schakelaar, maar beide zullen werken aan de pass of open stroom door de spoel.

Merk op dat in beide gevallen, wanneer de schakelaar wordt geopend, de spoel
van het magnetische veld
van inzakt en creëert een negatieve (met betrekking tot uw 12v aanbod batterij) potentieel dat wordt weergegeven in de open schakelaar, dat
is als je niet over de diode parallel met de spoel bij haar gebied inzakt.

Met andere woorden, uw route eruit zal zien

nodeA ----- Vsource ------ open --------Vcoil ----- nodeA

voor de hoge kant schakelen, en

nodeA ----- Vsource -------Vcoil open ------ ------ nodeA

voor de lage kant schakelaar.

Dat circuit (beide!) Kan ook eruit

nodeA ------Vcoil Vsource open ------ ----- nodeA

Het
is interessant, ja?

It's
all about Kirchhoff.De som van de spanningen rond een gesloten lus moet altijd toevoegen aan nul.Vandaar de open voelt-Vcoil Vsource

Huidige laat het grote potentieel terminal van de bron, reist via de belasting, en dan terug naar de bron
is laag mogelijke terminal.

Normaal
zouden we denken aan de open schakelaar als een gebroken draad.Echter, als de schakelaar wordt de opening, het
is eigenlijk een weerstand die verhogingen naar oneindig.Als de spoel
het gebied begint te storten, het (de spoel) is elk ding kan houden die schakelaar gesloten is, houdt de huidige gaan, zelfs als u probeert te stoppen.Hij houdt van het huidige, en het gaat om een spanning zo hoog als het nodig heeft om de huidige constant, met betrekking tot de eerste stroming, zelfs als die schakelaar weerstand wordt steeds hoger en hoger.Het zal niet stoppen met het genereren van spanning (potentieel, dat wordt lager en lager) totdat het veld is gegaan.

Sorry, maar ik vind het fascinerend: V (spoel) = L (di / dt)

Wat dit betekent is, wanneer uw switch eerst wordt geopend, het tempo van de verandering van de huidige, met betrekking tot tijd (di / dt), is abrupt, zodat Vcoil is groot.Het
is dit Vcoil die groter zijn dan de beoordeling van uw schakelinrichting,
want het is de opening, een steeds hoger en hoger de weerstand, zij het een mechanische schakelaar (ooit gebrand contacten,
het bewijs van de boog die ontwikkeld?) Of een transistor als een schakelaar.

Technisch gezien is de instortende spoel wordt verondersteld te worden gezien als een huidige bron, maar het
is moeilijk te zien op een huidige omvang.Dus, plaats, ik denk dat het als een onmiddellijke bron spanning georiënteerd in de richting dat houdt de stroom als het was voor de instorting.... mijn erwt hersenen kan alleen omgaan met zo veel en de reikwijdte is mijn vriend ...

PS Je kunt eigenlijk lees de spanning mogelijkheden gecreëerd door de instortende spoel als u gebruik maken van een differentiële input voor je dual-channel toepassingsgebied.Zorg Cha de "hoge" kant, CHB de "lage" kant en vervolgens aan invertsuiker CHB en voeg Cha en CHB, dat schept een enkel spoor van V (CHA) - V (CHB),
in de veronderstelling dat u de sporen inito een op een reference = 0 lijn voorafgaand aan de meting.Normaal gesproken gebruik je een kanaal wordt verwezen naar de grond, maar dat alleen u ten opzichte van de grond, een aantal gemeenschappelijke punt van alles, maar je wilt zien van de mogelijkheden op de "hoge" kant van de spoel ten opzichte van de "lage" kant.

Ok, ik
ben klaar nu.

<img src="http://www.edaboard.com/images/smiles/icon_smile.gif" alt="Lachten" border="0" />
 
You must log in or register to reply here.

Welcome to EDABoard.com

Sponsor

Back
Top