DC motor probleem

[eng.saeed]

Hallo iedereen ...
Kan iemand me helpen dit probleem oplossen over DC motor handmatig en met behulp van software (dwz matlab, C , enz. .)..?Please ..
hier is het:
Een DC-serie motor drijft een lift belasting die een const.koppel van 200 Nm De dc voedingsspanning is 400 V en de gecombineerde weerstand van de armatuur en series gebied ontbinding is 0,75 Ω.Verwaarlozing rotatieversnellingsmeters verliezen en armatuur reactie werking.

1) de snelheid van de lift wordt gecontroleerd door de vaste-helikopter.Bij 50% inschakelduur (dwz α = 0,5) van de helikopter, de motor huidige is 40 A. Bepaal de snelheid en pk-output van de motor en de efficiëntie van het sys.

2) De lift wordt gecontroleerd door het invoegen van de weerstand in serie met de armatuur van de serie motor.Voor de snelheid van (1), het bepalen van de waarden van de serie weerstand, horsepwer output van de motor, en de efficiëntie van het systeem.[/ list] [/ code]

 

[VVV]

Hier is mijn twee cent.

1) Laat s veronderstellen dat de helikopter is 100% efficiënt.
Dan is de gemiddelde spanning die op de motor:

Pin = Pmot = α * Vin * Ia = 0,5 * 400 * 40 = 8000 W

Gezien het feit dat de helikopter is 100% efficiënt en u geen wrijving verliezen, dan is het alleen verliezen worden veroorzaakt door de motor en de interne weerstand en zijn ze:

Ploss = Ra * Ia ^ 2 = 0,75 * 1600 = 1200 W

Daarom is het beschikbare vermogen van de motor:

Steenbolk = Pmot-Ploss = 8000-1200 = 6800 W

De kracht op de motor en schroefas is dus 6800W en het is gelijk aan het product van het koppel en hoeksnelheid:

Steenbolk = M * ω

Vandaar:

ω = steenbolk / M = 34 rad / sec,
of, in rpm:
ω = 34 / (2 * π) * 60 = 324,67 rpm

De efficiëntie is:

η = steenbolk / Pin = 6800/8000 = 0,85 of 85%2) Aangezien de motor draait onder exact dezelfde voorwaarden, de huidige nog moet worden 40A, het is echter beperkt door een externe weerstand.Aangezien de snelheid verandert niet, de achterkant emf is hetzelfde.En omdat in het eerste geval is de som van de back emf en de daling in de inwendige weerstand werd 200V (400 * 0.5), gelijk toegepast op de motor, dan is in dit geval de rest van 200V moet vallen over de extra weerstand.Daarom:

Rext = 200/40 = 5 Ω

De kracht gedissipeerde daarin is:

Pres = Rext * Ia ^ 2 = 5 * 1600 = 8000 W

En de kracht die uit de bron is:

Pin = Pres Pmot = 8000
8000 = 16000 W

Daarom is de efficiëntie:

η = steenbolk / Pin = 6800/16000 = 0,425 of 42,5%Overigens, de achterkant emf van de motor op de rijsnelheid is:

EMF = α * Vin-Ra * Ia = 0,5 * 400-0.75 * 40 = 170V.